Konetekniikka

Konetekniikka on käsitteenä erittäin laaja tekniikan ala. Konetekniikan alaan kuuluvat kaikenlaiset laitteet ja koneet, jotka on tarkoitettu mekaaniseen työhön. Konesuunnittelu tutkii aina kaikenlaisia konetekniikan sovelluksia. Konetekniikan piiriin kuuluvat läheisesti muun muassa robotit ja moottorit. Konetekniikka on aina mekaanista, kun taas esimerkiksi elektroniikka on sähköistä. Mekatroniikka syntyi 1990-luvulla, ja on oppiaine, jossa yhdistyvät sekä elektroniikka että mekaniikka.

Konetekniikkaa voi opiskella monissa teknillisissä yliopistoissa ja ammattikorkeakouluissa. Kone- ja tuotantotekniikka tuottaa työmarkkinoille insinöörejä. Insinöörien työtehtäviin kuuluu esimerkiksi koneensuunnittelua, tuotekehitystä, logistiikkaa, tutkimusta, valmista tuotantoa, markkinointia, myyntiä ja tekniikan opetusta.

Konetekniikan alue on varsin monipuolinen

Konetekniikkaan katsotaan kuuluviksi autot ja autotekniikka, kaikki muut liikennevälineet sekä lentotekniikka, johon Suomessa lasketaan mukaan kuuluvaksi myös kotimaassa tapahtuva lennonopetus. Konetekniikan mielenkiintoiseen ja monimuotoiseen alaan kuuluvat myös laivasuunnittelu ja laivat, polttomoottorit sekä kaasu- ja vesiturbiinit. Konetekniikkaan kuuluvat myös mekatroniikka ja robotiikka, kuten teollisuuden tuotantotekniset koneet ja laitteet pneumatiikka ja hydrauliikka.

Insinööritekniikkaa käytetään tehokkaasti hyödyksi myös kaikissa maatalouden koneissa ja laitteissa, joita ammattitaidolla valmistaa kellfri.fi, alansa tunnettu ja osaava toimija. Konetekniikan alaan kuuluvat myös: valmistustekniikka sekä vesi-, lämpö- ja ilmastointitekniikka, rakentamistekniikka ja rakennesuunnittelu, konesuunnittelu ja konediagnostiikka, materiaalitekniikka ja teknillinen mekaniikka.

Konetekniikan tieteelliseen perustaan kuuluvat myös seuraavat: dynamiikka, statiikka ja mekaniikka, perusfysiikka ja matematiikka, lujuusoppi, termodynamiikka, metallioppi, materiaalifysiikka, luotettavuustekniikka ja tribologia.

Konesuunnittelu

Tuleville koneinsinööreille opetetaan useamman kerran viikossa koneensuunnitteluoppia, sekä teroriassa että käytännön harjoitusten avulla. Koneensuunnittelun tunteminen on yksi keskeinen asia konetekniikan opiskelussa. Koneensuunnitteluopin tuoman tietojen avulla opiskelijat pyrkimään taitavasti ja järjestelmällisesti hallitsemaan kaikkien konetekniikan alueeseen kuuluvien laitteiden suunnittelun. Tarkoituksena on hallita ala siten, että tarvittavia laitteita ja koneita voidaan tehtyjen suunnitelmien mukaan alkaa valmistaa.

Laitteiden suunnitteluvaiheessa otetaan aina huomioon valmistukseen kuluva aika, tarvittavat materiaalit ja niiden kustannukset sekä laitteiden ja koneiden toimivuus teollisen valmistustekniikan avulla. Nykytekniikka ottaa huomioon ennen laitteiden lopullista tuotantoon menoa asioita paremmin, kuin vielä muutama vuosikymmen sitten osattiin ajatella.

Laitteiden pitää olla ergonomisia, turvallisia testaajilleen ja lopullisille käyttäjilleen. Toimivia ja kierrätettävissä. CAD, eli tietokoneavusteinen suunnittelu, on avuksi monessa valmistusvaiheessa, kuten koneensuunnittelussa ja valmistusteknisten kuvien tuottamisessa.

Käytännössä kaikki valmistuvien laitteiden ja koneiden tiedot, kuten valmistuskuvien hallinta ja versiointi, onnistuu ilman erillisiä ohjelmatyökaluja, joita kutsutaan yleisesti PDM-ohjelmiksi. Nykyään monissa teollisissa yrityksissä koneen suunnitteluun sisältyy aina erillinen tuotekehitysprosessi, jota yrityksien osaavat henkilöt ohjaavat erilaisten laatujärjestelmien välityksellä. Käytännössä jokaisesta tuotantoon menevästä koneesta ja laitteesta laaditaan kehitysversio, jota kutsutaan prototyypiksi.

Tietokoneavusteinen valmistus

Tietokoneavusteisessa valmistuksessa on mukana aina useita eri tarkoituksia, ja sillä saavutetaan huomattavia etuja entisiin mekaanisiin valmistusprosesseihin verrattuna. Tietokoneohjelman avulla valmistuksen kaikki vaiheet voidaan suunnitella tarkasti, ja siten muodostaa tulevasta koneesta tai laitteesta loppuun asti hiottu kokonaisuus, ennen sen pääsyä tuotantoon. Kyseisellä tavalla kaikki mahdolliset epäkohdat, virheet tai puuttuvat seikat voidaan vielä korjata tai lisätä laitteeseen ennen valmistusta.

Useissa yhteyksissä puhutaan automaattisista valmistusjärjestelmistä, jotka ovat aina täysin tietokoneohjattuja. Kappaleiden työstössä CAD-mallien geometriatiedot siirretään yhdessä tarvittavien työkalujen, työstettävän materiaalin ja kaikkien koneen ja laitteen ominaisuuksien kanssa tunnetuksI NC-koodiksi. NC-ohjelma helpottaa huomattavasti ohjelmoijan vaativaa työtä, jolloin hänen ei tarvitse erikseen tuntea ja muistaa jokaiseen laitteeseen ja koneeseen kuuluvia erityisominaisuuksia. CAM-ohjelmistot mahdollistavat myös 5-akselisen koneistuksen, joten yritykset voivat ottaa laitteen valmistuksen jo suunnitteluvaiheessa huomioon, jolloin myös valmistus- ja suunnittelukustannukset laskevat merkittävästi.

Miten moottoripyörätapahtumaan pukeudutaan oikeaoppisesti? Lue lyhyt ABC

Nahkaa vai turkista? Raskaita vaatteita vai matkaan vallan ilman paitaa? Tiedät varmasti monta stereotypiaa kunnon motoristista, mutta tiedätkö, miltä motoristit näyttävät ihan oikeasti? Jos olet intohimoinen harrastaja, ja olet mietiskellyt johonkin tapahtumaan osallistumista, haluat varmasti näyttää siltä, että kuulut porukkaan, etkä halua erottua joukosta pukeutumalla täysin pukukoodin ulkopuolelta. Siksi kannattaakin heittää kaikki stereotyyppiset kuvitelmasi motoristeista sinne, mihin ne kuuluvatkin, eli romukoppaan, sillä ne ovat erittäin kaukana todellisuudesta. Jos siis painiskelet pukeutumisongelman kanssa, me haluamme auttaa sinua. Voimme kertoa sinulle pari vinkkiä ja jippoa motoristien tyylistä, jotka varmasti auttavat sinut tuntemaan olosi sellaiseksi, että kuulut joukkoon, ja vältyt siltä kiusalliselta ulkopuolisuuden tunteelta, jota niin kovasti pelkäät. Lukaise siis vinkit läpi, ja hyödynnä niitä silloin, kun valitset itsellesi sopivaa lookkia ensimmäiseen tapahtumaasi!

Nykyään yhteiskunta usein jakaa motoristit melko karkealla jaolla kolmeen erilaiseen stereotypiaan. Ensinnäkin kuvitellaan, että motoristit kuuluvat aina automaattisesti johonkin Hell’s Angelsin tyyppiseen jengiin. Todellisuudessa karskinnäköisen motoristin työnä saattaa hyvin olla vaikkapa osa-aikainen ja jatkuvasti yleistyvä kevytyrittäjyys kirjanpitäjänä. Toiseksi ajatellaan joka ikisen moottoripyöriä harrastavan kuuluvan samaan muottiin: iso koko, kalju pää ja keho täynnä tatuointeja ja lävistyksiä. Kolmanneksi ajatellaan, että motoristien vaatekaappia dominoi vain ja ainoastaan musta nahka, eikä muita materiaaleja oikeastaan edes tunneta, ihan sama mikä vuodenaika tai asuinpaikka on kyseessä. Tässä artikkelissa keskitymme murtamaan varsinkin kolmanneksi mainittua myyttiä. Monellekaan ei tule edes mieleen, että motoristien tyyli on niin paljon enemmän kuin vanhoja painavia nahkatakkeja. Kun olet lukenut lisää tietoa siitä, millaista motoristien tyyli todellisuudessa on, osaat varmasti valita itsellesi sopivan tyylin tapahtumaa varten.

Muista, että myös moottoripyöräilyä rajoittavat monenlaiset säännöt, ja pelkästään se, että olet osallistumassa johonkin tapahtumaan, ei tee sinusta immuunia näille säädöksille. Vaikka haavekuvissasi kuinka siintäisi t-paidalla ja revityillä farkuilla huristelu pitkin aavikkoisia maisemia ilman kypärää, voit torpata ajatuksesi heti alkuun. Vaikka äsken kuvattu skenaario oliskin mahdollinen joissakin maissa, ei siitä Suomessa kannata haaveillakaan. Ennen kuin lähdet ajamaan, lue tarkkaan kaikki moottoripyöräilyä koskevat säännöt, ettet vahingossakaan joudu hankaluuksiin virkavallan kanssa.

Vaikka säännöt ovatkin yksi rajoittavista tekijöistä, on vielä yksi toinen, jopa itseäsi mahdollisesti enemmän koskettava tekijä, joka rajaa pukeutumismahdollisuuksia oikein urakalla. Kyllä, arvasit oikein. Kyseessä on rakkaan kotimaamme aina niin arvaamaton sää. Jos haluat osallistua kokoontumisajoon, Suomen sää pitää huolen siitä, että ainakin kumpparit kannattaa muistaa pakata mukaan, samoin kuin useampia vaihtovaatteita. Märät vaatteet päällä huristelu ei palvele ketään.

Vaikka Suomen kesä on lyhyt, saattaa motoristitapahtumien iltariennoissa tilanne äityä oikeinkin lämpimäksi. Siksi näitä yöttömiä öitä varten kannattaa pakata mukaan ajovaatteita kevyempää päällepantavaa: vaikkapa farkut ja nahkaliivi ajavat asian hyvin. Naispuoliselle kuskille hip valinta ovat revityt farkut ja kantristakin tuttu tank top.

Entäs sitten ne niin kuuluisat buutsit? Jos jollain ihmeellä satut olemaan yksi onnekkaista, joka omistaa aidot cowboy-saappaat, onneksi olkoon. Ne ovat pakollinen asuste tapahtumaan mennessä, sillä ne tekevät sinusta hetkessä koko mestan suosituimman ukkelin! Muista kuitenkin, että turvallisuus menee aina ulkonäönkin edelle!

Tee-se-itse -korjaus vai ammattilaisen huolto

Niin autoja kuin moottoripyöriä korjataan sekä omin neuvoin että ammattilaisten toimesta. Useimmiten suurin syy itse tehtävälle remontille on hinta, vaikka oma ammattitaito ei välttämättä tehtävään riittäisikään. Milloin kannattaa värkätä itse, ja milloin on syytä viedä kulkupeli ammattilaisen huollettavaksi?

Autokannan ollessa vanhempaa moni ryhtyi rohkeammin tekemään itse auton laajempaa remonttia. Autojen sähköistymisen myötä uuden, tietokoneohjelmoidun autokannan kotihuoltoa kannattaa kuitenkin välttää ja pyrkiä huoltamaan kulkuvälineensä autokorjaamolla auton huolto-ohjelman mukaisesti. Monet käyttävätkin autonsa merkkikorjaamoilla pidentääkseen auton arvoa ja käyttöikää. Auton huoltamiselle on mahdollista myös hakea rahoitusta kuten freedomrahoitus, joka auttaa kattamaan autohuollon yllättävätkin kustannukset.

Tämän päivän ihminen vaalii sujuvaa mutkattomuutta, ja autojen kohdalla se tarkoittaa yllätyksettömiä ajokilometrejä.

Mikäli haluaa kuitenkin säästää korjauskuluissa tai muuten nauttii itse tekemisestä, voi autoa huoltaa osittain myös ilman ammattiapua. Autoa on mahdollista tehdä itse renkaidenvaihto, nesteiden lisääminen ja öljynvaihto, ja autosta riippuen myös jarrupalojen ja polttimoiden vaihto on mahdollista kotitallissa. Jollei oman kodin yhteydessä ole sopivaa huoltotilaa ajoneuvolle, monilla paikkakunnilla on vuokralla hallitilaa tätä tarkoitusta varten.

Monet autotarvikemyymälät pitävät valikoimissaan halpoja testauslaitteita, joilla modernimman auton vikakoodistoa voi koittaa lukea ja tarvittaessa nollata. Tämä ei kuitenkaan ole kannattavin tapa huoltaa autoaan.

Autokorjaamoissa auto kytketään tavallisesti tietokonelukijaan, joka kertoo auton huollon tarpeista ja ohjaa vaadittaviin korjauksiin. Samalla auton huoltomittari nollataan ammattilaisten toimesta, jolloin voidaan taata auton huolto-ohjelman asianmukainen seuraaminen.

Nykyihmisen ollessa entistä tietoisempi kulutuskäyttäytymisestään ja ympäristön suojelemisen merkittävyyden korostumisesta, on hyvä huomioida, että ammattilaishuollossa lisäksi kerätään talteen ja hävitetään asianmukaisesti kaikki auton huollossa syntyneet jätteet kuten jäteöljyt.

Moottoripyörän suhteen on hyvä varautua sekä kevät- että syyshuoltoon. Suomessa moottoripyöräkausi saattaa olla lyhyt, vaikka lyhentynyt talvikausi onkin viime vuosina lisännyt ajopäivien määrää.

Syyshuollon suhteen monia tehtäviä motoristi voi suorittaa itsekin. Toiset tyhjentävät polttoainetankin talveksi, mutta kondensaatioveden pelossa monet suosittelevat polttoainetankin jättämistä täyteen talven ajaksi. Tällöin on hyvä lisätä polttoaineen joukkoon säilöntäainetta polttoaineen huonon säilyvyyden parantamiseksi.

Motoristin mottona on, ettei uutta ajokautta tulee aloittaa vanhoilla öljyillä. Ennen pyörän laittamista talviteloille onkin syytä vaihtaa öljyt ja suodatin. Pyörä on myös hyvä käydä läpikotaisin läpi – tarkistaa renkaat, jarrut ja iskunvaimentimet sekä laakerit, rasvata ketjut ja nivelet. Akku irrotetaan ja varastoidaan asianmukaisesti talven ajaksi. Vaihtoehtoisesti akulle voi hankkia ylläpitolaturin, joka antaa seisonnan ajan akulle virtaa riittävästi sen ylläpitoa varten. Vielä ennen talvisäilytystä moottoripyörä on hyvä pestä, jottei lika pääse syövyttämään maalipintaa ja ruostuttamaan pyörää talven aikana.

Hyvin tehty syyshuolto keventää pyörän keväthuoltoa. Jos öljyt on vaihdettu syksyllä, riittää keväällä öljyn määrän tarkastaminen ja tarvittaessa öljyn lisääminen. Myös jarrunesteet sekä jäähdytysneste on syytä tarkistaa. Renkaiden kunto käydään läpi ja huolehditaan rengaspaineista. Lisäksi on hyvä huomioida ohjauslaakerin toimivuus. Sitten vielä akku täyteen, ketjujen rasvaus ja kireyden tarkistus ja liikkeelle! Polttoainetankkiin on hyvä saada uutta polttoainetta, kun pyörä on otettu talven jälkeen ajoon.

Tänä päivänä moottoripyörät viedään kuitenkin herkästi ammattilaisten huollettavaksi, sillä kuten autoissa, myös moottoripyörissä tietotekniikka on lisääntynyt pyöräkannan uudistuessa. Moottoripyörähuoltamot tarjoavat kokonaisvaltaista palvelua pesuista ja vahauksista kausihuoltoihin ja aina kolarien ja ilkivallan jälkien korjauksiin saakka.

Niin autoille kuin moottoripyörille on tarjolla monenlaista itse tehtävää huoltoa sekä täyden palvelun huoltamoita, jotka tuunaavat kulkupelin halutulla tavalla. Kattava huoltokirja on kuitenkin paras tae menopelin arvon, kunnon ja turvallisuuden ylläpitoon.

family in summer vacation

Sähköautot mullistavat automarkkinat

Taloudellisesti ajaminen kiinnostaa ihmisiä, ja se näkyy myös autojen myynnissä. Sähköautot ovat nopeasti yleistyneet, vaikka osuus vielä tällä hetkellä onkin varsin pieni. Sähköautot kattavat ainoastaan 0,15% kaikista autoista, joita arvioidaan olevan noin 1,4 miljardia. Hyvä uutinen tulevaisuuden kannalta on, että moni valmistaja on alkanut panostamaan erityisesti sähköautoihin. Pitkään suosikkina ollut Tesla ei ole enää eniten myyvä sähköautovalmistaja, vaan eniten sähköautoja Euroopan markkinoilla myyvät Nissan, sekä Renault. Renault Zoe, sekä Nissan Leaf nappasivat jopa 45% myynnistä vuonna 2016.

Miksi siirtyä sähköautoon?

Sähköautot halpenevat tasaiseen tahtiin, sillä uutta teknologiaa lanseerataan jatkuvasti maailmalle. Autoisenjoying summer and carsa eniten maksavat akut, joiden hinta voi kohota jopa 20000 euroon. Valmistusskustannukset ovat siis yhä korkeat, ja lisäksi ongelmana on sähköautojen akun kesto, suhteutettuna latausaikaan. Lataaminen ei ole kovin nopeaa, toisin kuin tankkaus. Sähköautoilla on kuitenkin ympäri maailman, monia etuja tarjottavanaan verrattuna perinteisiin polttomoottoreilla toimiviin autoihin. Ympäristöystävällisyys, moottorin ääni on hiljainen, tutkimusten mukaan ajo on mukavan tasaista. Sähköautot voivat siis olla oiva lisä kaupunkien liikenteeseen, mutta ne eivät todennäköisesti tule yleistymään Suomessa lähi-aikoina

Onko sähköauto ympäristöystävällisempi vaihtoehto?

Yhteenvetona voidaan esittää kysymys, että kuinka ympäristöystävällistä sähköautoilla on ajaa? Säästääkö sähköauto tärkeitä luonnonvaroja ja pitää ilmaston puhtaana, kuten on yleisesti tavoitteena. Sähköauto ei käytä polttoainetta joten se ei tuota ilmakehää kuormittavia päästöjä juuri ollenkaan. Sähköautoissa ongelmia tuottavat akut, jotka voivat olla mahdollinen tulevaisuuden ympäristöongelma. Sähköautojen vihreyttä arvioitaessa, otetaan mukaan, auton elinikä, ja kuinka paljon siitä on mahdollista kierrättää sen jälkeen, kun auto ei enää ole liikennekelpoinen. Converse kengät ovat nuorison suosiossa , ja sähköautoilun suosio kasvaisi kaikkialla entisestään, jos valmistuskustannukset olisivat matalammat.

Maailman myydyimmät autot

 

Mistä johtuu, että tietyt ajoneuvot saavat toisia enemmän huomiota kuluttajilta automarkkinoilla?

Selittyykö suosio autojen turvallisuudella, tilavuudella, mukavuudella tai hinta-laatusuhteella, vai onko kyse sittenkin auton ulkoisista avuista kuten muotoilusta ja tyylistä? Suosituimpien autojen ja automallien lista vaihtelee paljon vuodesta toiseen ja esimerkiksi vielä parikymmentä vuotta sitten lista näytti aivan toisenlaiselta. Myös maantieteellisiä eroja löytyy, sillä tietyissä maissa tietyt automallit ovat erityisen vahvoissa asemissa. Seuraavaksi esitellään kuitenkin tilastojen valossa vahvimpia automalleja, joita on ostettu kaikkein eniten viime vuonna eri puolilla maailmaa.

  • Toyota Corolla. Japanilaiset autonvalmistajat ovat kärsineet jossain määrin erilaisista luonnonkatastrofeista ja talousongelmista vuosien saatossa, mutta tästä huolimatta Toyota Corolla on yhä maailman myydyin automalli, jonka on itselleen hankkinut 1.02 miljoonaa henkilöä ympäri maailmaa.
  • Hyundai Elantra. Corollan lähelle on yllättäen hivuttautunut automalli Hyundai Elantra, joka tunnetaan kotimaassaan Koreassa myös Avanten nimellä. Hyundai Elantralla on jo huikeat 1.01 miljoonaa myytyä autoa.
  • Wuling Sunshine. Meillä Suomessa ei tästä autosta ole tietoakaan, mutta General Motorsin kanssa yhteistyönä laadittu Wuling Sunshine on Kiinan suosituin auto, joka soveltuu niin ihmisten kuin tavaroidenkin kuljettamiseen muotonsa ansiosta. Wuling Sunshinea on myyty joka vuosi noin miljoona kappaletta sitten merkin perustamisen.
  • Ford Focus. Tämä on monelle suomalaisellekin rakas auto, jota myytiin viime vuonna hiukan alle miljoona kappaletta. Ford Focus on sopivan tyylikäs ja silti samalla todella käytännöllinen auto, jossa hinta kohtaa laadun.
  • Kia Rio. Tämä automalli on suunniteltu hiljattain uusiksi vastaamaan paremmin Yhdysvaltain ja kehittyvien maiden kysyntään. Kia Rioa myydään vuosittain hiukan yli 800 000 kappaletta.
  • Ford Fiesta. Tämä on toinen esimerkki suomalaisille tutusta ja pidetystä autosta. Ford Fiesta on sopiva pehmeä ja sporttinen kokonaisuus, jota pidetään laadukkaana ja toimivana vaihtoehtona.
  • Volkswagen Jetta. Volkswagen on asettanut tavoitteekseen nousta suurimmaksi autonvalmistajaksi vuoteen 2018 mennessä, eikä tavoite oikeastaan ole mitenkään tavattoman mahdoton. Volkswagen Jetta on yksi Volkswagenin suosituimmista malleista, jota myydään noin 750 000 kappaletta vuositasolla. Jettaa pidetään todella korkealuokkaisena perusautona, joka sopii monenlaiseen tarkoitukseen.
  • Toyota Camry on Yhdysvalloissa kaikkein suosituin ja ostetuin automalli, mutta kyllä se maailmallakin pärjää varsin mukavasti.
  • General Motorsin Chevrolet Cruze ei ole Suomessa kovinkaan tuttu, mutta monessa muussa maassa se on. Muutamien viime vuosien aikana Chevrolet Cruzen myyntiluvut ovat jopa kaksinkertaistuneet kysynnän noustessa.
  • Volkswagen Golf on yksi kaikkien aikojen klassisimmista autoista, joka on pysytellyt todella suosittuna autoiljoiden keskuudessa vuodesta toiseen.

Arvaisitko kuitenkaan, mikä on Suomessa suosituin automalli tällä hetkellä? Yllättäen ykköseksi nousee Skoda Octavia, jota myytiin Suomessa uutena peräti 5530 kappaletta vuoden 2016 aikana. Toiselle sijalle kohoaa viime vuoden tilastoissa Nissan Qashqai, jonka myntilukemat olivat viime vuonna 4663 autoa – noin tuhat vähemmän kuin Skoda Octavialla. Myös Virossa Skoda Octavia käy voittokulkuaan, sillä sielläkin se nousi ykkösautoksi ennen kakkoseksi tullutta Toyota Avensista. Ruotsissa Skodaa ei kuitenkaan nähdä kärkisijoilla, sillä sinne nousi viime vuonna Volkswagen Golf. Jaetulle toiselle sijalle pääsivät kenties yllättämättä Volvon kolme suosituinta mallia, joita ovat S80, V70 sekä XC70.

Automaatti- vai manuaalivaihteisto? Kysymys jakaa mielipiteitä!

 

Uuden auton hankkiminen on todella suuri päätös, jota ei kannata tehdä hetken mielijohteesta. Erityisesti autoa koskeviin yksityiskohtiin on syytä kiinnittää huomiota ja miettiä rauhassa, millaisen ajoneuvon haluaa alleen. Esimerkiksi päätös siitä, haluaako seuraavien vuosien aikana ajaa mieluummin manuaalivaihteista vai automaattivaihteista autoa, on todella oleellinen.

Tärkeintä on selvittää hyvät ja huonot puolet etukäteen, jonka jälkeen on helpompi tehdä päätös siitä, millainen auto on juuri omiin tarpeisiin se kaikkein sopivin. Tässä artikkelissa käydään läpi muutamia auton vaihteiston valitsemiseen liittyviä seikkoja, joita on hyvä pohtia ennen lopullista ostopäätöstä.

Automaattivaihteisen auton puolesta puhuu ajamisen helppous. Kuljettajan ei tarvitse pohtia kuumeisesti, josko päällä on aivan liian raskas vaihde auton vauhtiin nähden. Autoa voi ajaa näppärästi vain kaasua ja jarrua painelemalla, siinä missä manuaalisessa vaihteistossa saattaa kokemattoman kuskin käsissä moottori yskiä ja jalatkin mennä siinä samassa solmuun. Automaattivaihteinen auto soveltuu aivan erinomaisen hyvin kaupunkiajoon, sillä jatkuva pysähtely liikennevaloissa ja terävät käännökset edellyttäisivät manuaalivaihteisessa autossa jatkuvaa vaihdekepin kanssa säätämistä. Automaattivaihteisten autojen huonoihin puoliin lukeutuu jossain määrin korkeampi hinta, sillä useimmiten automaattivaihteisto maksaa autossa noin pari tonnia enemmän verrattuna manuaalivaihteiseen autoon. Tämän lisäksi automaattivaihteisessa autossa on vähemmän mahdollisuuksia vaikuttaa taloudelliseen ajotapaan, kun auto päättää, millä vaihteella kuljetaan, eikä silloin välttämättä pysty valitsemaan sitä kaikkein optimaalisinta vaihdetta liikkumiseen esimerkiksi ylämäissä. Toisaalta nykyteknologia on mahdollistanut sen, että myös automaattivaihteisissa autoissa kierrokset on pyritty virittämään mahdollisimman vähän kuluttavalle tasolle. Yleisesti ottaen automaattivaihteiston edut painavat monella vaakakupissa haittoja enemmän, jonka vuoksi yhä useampi valitsee automaattivaihteisen ajopelin, ja arviolta joka neljäs uusi auto onkin automaattivaihteistolla varustettu.

Manuaalivaihteistossa on puolestaan monen mielestä oikeaa ajamisen meininkiä, jota automaattivaihteisella autolla ei pääse kokemaan. Jos on joskus opetellut ajamaan manuaalivaihteisella autolla, ei taito siinä tapauksessa koskaan unohdu. Onkin tottumuskysymys, tuntuuko manuaalivaihteinen auto helpolta vai ei. Jos käy autokoulun manuaalivaihteisella autolla, ei kuljettajan silloin tarvitse pohtia, josko automaattivaihteistakin autoa saisi joskus ajaa. Sen sijaan autokoulun automaattivaihteisella autolla käynyt ei saa lain mukaan kuljettaa manuaalivaihteista autoa. Hyvä kuljettaja pystyy ajamaan manuaalivaihteista autoa paremmin kuin mihin mikään automaattivaihteisen auton kuljettaja koskaan, mutta tämä vaatii harjoittelua ja aitoa kiinnostusta siitä, millainen ajaminen edesauttaa taloudellista toimintatapaa. Suurin osa käytetyistä autoista vielä nykyäänkin on manuaalivaihteisia, mutta yhä useammin alkaa käytettyjen ajoneuvojen markkinoilla näkemään myynnissä myös automaattivaihteisia ajoneuvoja. Suomessa kuitenkin ajetaan vielä maailmaan nähden verrattain paljon manuaalivaihteilla, sillä esimerkiksi Yhdysvalloissa selkeä valtaosa ajoneuvoista on automaattivaihteisia ja manuaalivaihteisuus mielletään vanhanaikaiseksi.

Lue tämä ennen skootterilla ajamista

 

Oletko pohtinut skootterin, mopon tai jonkun muun pienen kaksipyöräisen moottoriajoneuvon hankkimista? Se onkin mainio ajatus, sillä skootteri on näppärä kulkuväline, jonka avulla pääsee helposti ja nopeasti liikkumaan hieman lyhyempiä etäisyyksiä esimerkiksi taajama-alueella.

Jos on vasta aloittelemalla skootterilla ajamista, on olemassa muutamia vinkkejä, joita noudattamalla ajaminen on turvallisempaa ja mukavampaa. Seuraavaksi nostetaan esille muutamia sellaisia vinkkejä, joiden avulla aloitteleva skootterinkuljettaja voi paremmin valmistautua liikenteessä liikkumiseen uudella ajopelillään.

  • Suojaa itsesi asianmukaisin varustein. Skootteria tai mitä tahansa kaksipyöräistä moottoriajoneuvoa ajavan kannattaa käyttää kypärää sekä oikeanlaisia jalkineita. Moni laittaa silmilleen jonkinlaiset lasit suojaksi ja tärkeää on myös pukeutua sellaisiin vaatteisiin, jotka näkyvät selkeästi muille autoilijoille. Mikäli kohdalle osuu sadepäivä, on skootterilla ajaminen paljon mukavampaa sadekelille soveltuvissa vaatteissa.
  • Selvitä skootterin ja mopon ajamiseen liittyvät lailliset vaatimukset. On äärimmäisen tärkeää olla perillä liikennesäännöistä, ennen kuin skootterilla lähtee ajamaaan. Mopokortti täytyy suorittaa, jollei itsellä satu olemaan jo ajokorttia.
  • Tutustu skootteriisi tai muuhun kaksipyöräiseen moottoriajoneuvoosi ja ota perustaidot haltuun. Kun olet hankkinut itsellesi skootterin, on seuraavaksi tutustuttava sen eri osiin ja siihen, kuinka sitä voi hallita. Varaa riittävästi aikaa opettelemaan esimerkiksi jarruttamista, kiihdyttämistä, tiukkoja käännöksiä ja muita sellaisia taitoja, joita liikenteessä tarvitaan joka päivä.
  • Harjoittele perustaitoja oikeissa tilanteissa liikenteessä. Kuinka skootterisi käyttäytyy hiukan vilkkaammilla kaduilla, moottoriteillä, yöllä ja ruuhkassa? Vähä vähältä alat saamaan itsevarmuutta ja kasvattamaan taitojasi skootterin selässä.
  • Selvitä, kuinka erikoistilanteissa toimitaan. Opettele hätätapaustoimenpiteet ja se, kuinka skootterillasi jarrutetaan äkkijarrutus. Muita hyödyllisiä taitoja ovat käännöksen aikana jarruttaminen, epätasaisilla pinnoilla ajaminen sekä hankalissa sääolosuhteissa ajoneuvon hallitseminen.
  • Kokeile ajamista muiden skootterilla ajavien kavereiden kanssa. Kokeile toisen ihmisen kyytiin ottamista vastuullisuutta unohtamatta. Yksi hauskimmista asioista skootterilla ajamisessa on muiden samanhenkisten ihmisten kanssa kokoontuminen. Ryhmässä ajaminen voi olla todella hauskaa puuhaa, mutta sekin vaatii harjoittelua ollakseen turvallista!

Teknologian kehitys autoissa 90-luvulta tähän päivään

 

Kun vertaa autoja esimerkiksi vuodelta 1990 tämän päivän autoihin, saattaa suorastaan hätkähtää. Muutokset muutamassa vuosikymmenessä autoilun maailmassa ovat todella huikeita. Seuraavaksi esitellään muutamia esimerkkejä näistä uskomattomista muutoksista, joita viimeiset 30 vuotta ovat autoihin tuoneet. Painotus on ennen kaikkea teknologisissa muutoksissa, jotka ovat tehneen autolla ajamisesta monin verroin mukavamman elämyksen.

  • Älyavain. Vuonna 1998 Mercedes-Benz oli ensimmäinen, joka ryhtyi kehittämään auton lukitsemiseen ja käynnistämiseen liittyvää teknologiaa. Nykyään auton voi avata ja lukita jo kaukaa käsin ja myös moottori käynnistyy ilman, että avainta tarvitsisi enää fyysisesti asettaa avainreikään ja kääntää.
  • Kamera. Vielä 2000-luvun alkupuolella ei kuljettaja voinut muutakaan kuin käyttää avukseen peilejä ja kääntää reippaasti päätänsä peruuttaessaan autoa. Nykyään pysäköinti on kuin lastenleikkiä, sillä monista autoista löytyy vakiovarusteena peruutuskamera, joka varoittaa välittömästi, jos auton läheisyydessä on riski törmäykseen.
  • Bluetooth. 90-luvun lopulla nähtiin langattoman Bluetooth-teknologian rantautuminen autoihin. Aluksi kyse oli hands free -puheluiden mahdollistamista, mutta sitten suureen suosioon nousi myös esimerkiksi musiikin kuunteleminen puhelimen soittolistalta Bluetoothia käyttämällä.
  • Navigaattori. GPS-sijaintien myötä navigaattori kertoo meille, minne täytyy autolla ajaa, milloin on seuraava käännös ja miten pitkä matka määränpäähän vielä on. Parikymmentä vuotta sitten jokaisen auton vakiovarusteena oli taitettavia karttoja ja puhellnluetteloita sen varalta, että kuljettaja sattuisi eksymään.

Miten talvirenkaat saivat alkunsa?

 

Monessa muussa maassa ihmetellään meillä Suomessa käytössä olevaa lakia kesä- ja talvirenkaista. Talvirenkaiden käyttö on pakollista autoissa joulukuun alkupuolelta aina helmikuun loppuun saakka. Mikäli renkaat ovat nastalliset, on niitä lupa käyttää ainoastaan 1. marraskuuta ja 31. maaliskuuta välisenä aikana. Mikäli sää vaatii, on nastarenkaiden käyttö sallittua muulloinkin. Jos autosta löytyvät nastattomat renkaat, saa niitä käyttää milloin tahansa vuodenajasta riippumatta.

Talvirenkaan erottaa kesärenkaasta autossa sen urasyvyys kulutuspinnassa. Talvirenkaassa minimisyvyys on kolme millimetriä, mutta useimmiten suositellaan ainakin kuuden millimetrin urasyvyyttä. Mikäli keli on luminen ja mahdollisesti loskainen, pitää tiellä parhaiten sellainen talvirengas, joka on varustettu toimivalla kuvioinnilla ja kitkaominaisuuksilla. Jäällä parhaan pidon antaa tietenkin nastarengas, joka porautuu jään pintaan kiinni antaen siten pitoa.

Ensimmäiset talvirenkaat nähtiin Suomessa jo 80 vuotta sitten, sillä 30-luvulla talvirenkaita alettiin kehittää haastavien talviolosuhteiden nujertamiseksi ja autoilun helpottamiseksi huonokuntoisilla ja hoitamattomilla teillä. Etenkin kuorma-autojen ajaminen oli äärimmäisen haastavaa ylämäissä, joissa auto vain lipsui ilman kummoisempaa pitoa. Aluksi renkaisiin kokeiltiin ratkaisuksi lumiketjun tyyppisiä kokeiluja, mutta ne laskivat ajonopeutta ja hankaloittivat muutenkin ajamista. Tällöin sai alkunsa syväuraisempi ja nastainen talvirengas, joka on tehty juurikin maamme haastaviin sääolosuhteisiin. Ensimmäisen renkaan valmisti Suomen Gummitehdas Oy ja se kohdistettiin kuorma-autojen käytettäväksi. Kysyntä oli kuitenkin niin suurta, että pian myös henkilöautoissa käytettiin talvirenkaita.

Moottoripyöräily on mahtava harrastus

 

Oletko joskus katsellut muita moottoripyörien selässä ja kuvitellut, miltä oman moottoripyörän omistaminen mahtaisi tuntua. Moottoripyörällä ajaminen on mahtava harrastus, joka antaa mahdollisuuden hetkeksi paeta arjen murheita ja tuntea vauhdin hurmaa. Moni mieltää moottoripyöräharrastuksen kalliiksi, mutta sitä sen ei tarvitse olla. Aluksi kannattaa tutustua moottoripyöriin ja senhetkiseen valikoimaan, jotta pystysi helpommin näkemään, minkälainen moottoripyörä tai skootteri soveltuu parhaiten omiin taitoihin ja tarkoitusperiin.

Aiotko ajaa kaduilla, maastossa vai vähän molemmissa ympäristöissä? Jos ei ole vielä aivan varma, missä moottoripyörää aikoo ajella, kannattaa silloin harkita käytetyn moottoripyörän hankkimista. Saattaa kestää oma aikansa, ennen kuin oppii tuntemaan, millaisessa ympäristössä viihtyy moottoripyöräilyn parissa. Netistä löytyy pilvin pimein käytettyjä ja silti hyväkuntoisia moottoripyöriä, joiden hinnat ovat huomattavasti uusia pyöriä halvemmat. Varaa kuitenkin hiukan ylimääräistä rahaa esimerkiksi uusiin renkaisiin ja muihin kuluviin osiin kuten ketjuun, öljyyn, jäähdytysnesteeseen ja mahdollisesti suojavarusteisiin.

On täysin itse päätettävissäsi, kuinka syvälle moottoripyöräharrastuksen pariin haluat lopulta sukeltaa. Melkeinpä mikä tahansa moottoripyörä on hauska kulkupeli, ajoi sitä sitten kaduilla tai maastossa. Kyse ei ole lainkaan siitä, kuinka hienon pyörän allensa saa, vaan siitä, että pääsee ulkoilmaan nauttimaan vapaudesta ja seikkailun tunteesta.